2025年1-7月汽车行业利润率4.6%，行业收入达5.9万亿同比增长8%

近日，乘联分会发布数据显示，2025年1-7月我国汽车行业收入达59193亿元，同比增长8%；成本为52056亿元，同样增长8%；利润为2737亿元，同比增长0.9%；汽车行业利润率达4.6%。尽管行业收入实现增长，但利润率仍处于较低水平，反映出汽车行业当前面临的盈利压力。

行业收入增长，利润率仍处低位

从数据来看，2025年1-7月汽车行业收入的增长主要得益于汽车生产量的提升。数据显示，2025年1-7月汽车生产1808万台，同比增长11%；其中新能源汽车生产805万台，同比增33%，渗透率达到45%；燃油车生产1003万台，同比降3%。新能源汽车的快速增长成为拉动行业收入增长的重要动力。

然而，与收入增长形成对比的是，汽车行业利润率仍处于低位。2025年1-7月汽车行业利润率4.6%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。这一数据表明，尽管汽车行业在收入上实现了增长，但在盈利能力方面仍有待提升。

7月利润率下滑，行业面临挑战

值得注意的是，2025年7月汽车行业利润率出现明显下滑。数据显示，7月汽车行业收入8275亿元，同比增5%；成本7276亿元，增5%；利润293亿元，同比降17%；汽车行业利润率3.5%，环比6月下降明显，相较去年7月的4.4%也是下降。这一数据反映出7月汽车行业面临着较大的盈利压力。

分析人士指出，7月汽车行业利润率下滑的原因可能与多方面因素有关。一方面，随着市场竞争的加剧，车企为了争夺市场份额，不得不采取降价促销等手段，导致利润空间被压缩。另一方面，原材料成本、人工成本等上升也对车企的盈利能力造成了影响。

政策利好与市场秩序改善助力行业复苏

尽管面临盈利压力，但汽车行业也迎来了政策利好与市场秩序改善的双重机遇。今年以来，各地大力度推动“两新”政策落地实施，有关部门积极稳定燃油车消费，有效释放了内需活力。同时，国家反内卷工作持续推进，使得无序降价竞争乱象显著降温，市场秩序明显改善。

以旧换新等消费提振政策的持续发力，也对汽车行业产生了积极影响。数据显示，在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年汽车生产量实现了快速增长。此外，新能源赛道新车密集涌现、出口市场持续领跑增长，也为汽车行业带来了新的增长点。

新能源与出口成为行业增长新引擎

在政策利好与市场秩序改善的双重驱动下，新能源与出口成为汽车行业增长的新引擎。数据显示，2025年1-7月新能源汽车生产805万台，同比增33%，渗透率达到45%。新能源汽车的快速增长不仅推动了行业收入的增长，也为车企提供了新的盈利增长点。

同时，汽车出口市场也持续领跑增长。数据显示，2025年上半年我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%；其中乘用车出口258.1万辆，同比增长10.3%，占汽车出口总量的比例为84%。汽车出口的增长不仅为车企提供了新的市场空间，也提升了中国汽车品牌的国际影响力。

行业展望：迈向“高质量增长”新阶段

展望未来，随着政策红利的持续释放和市场秩序的进一步改善，汽车行业有望迈向“高质量增长”新阶段。乘联会方面表示，今年上半年在国家和地方政府鼓励汽车消费、提振经济的多重利好政策加持下，车市走出了一条“复苏增长、结构调整、利润承压”的鲜明轨迹。

随着新能源赛道新车密集涌现、出口市场持续领跑增长以及市场秩序的明显改善，车市正稳步迈向“高质量增长”新阶段。乘联会预测，2025年乘用车零售将达2435万辆，同比增长6%；汽车批发将达3404万辆，同比增长8%；新能源乘用车批发将达1548万辆，同比增长27%；乘用车出口546万辆，同比增长14%。